如果用一句形象的话讲，自去年初到今年，新冠疫情带给我国冷链物流行业的影响，真好像是坐了一回过山车，坐车的是我们冷链物流行业的诸位同仁；下面站着仰头看的，是广大一直享受着冷链好处的吃瓜群众，但不管是坐着的人还是看着的人，心里都在问一个问题:今后冷链物流将会怎样发展？回答这一问题，首先须明确冷链物流还要不要大发展；其次是如何发展？
对第一个问题最好的回答就是今年的中央一号文件。一号文件在“大力实施乡村建设行动”部分中提出：“加快实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心建设”。可见，以农产品冷链产业为主的冷链业，已再次成为国家重点关注的领域。
目标已经明确，关键是如何发挥农产品冷链对乡村振兴的助推作用。
其实，这一问题本身就不应是问题，所以这么说，是因为无论过去现在还是将来，对于祖祖辈辈靠土地吃饭的广大农村来说，有冷链保障的农产品的上行，永远都是乡村经济的支柱产业。那么，为什么现在又提出需要振兴呢？这就值得我们反思了。
反思一
我们虽然是农产品大国，但并非农产品强国，而不强的原因之一，便是多年来农产品缺乏冷链的支撑。
据相关部门的数据显示，目前，我国的农产品冷链率仅有45%，相比之下，发达国家冷链率则高达95%左右，尤其是在近年来农产品电商兴起之后，冷链在农产品电商物流中的比重虽然越来越多，但流通数量和质量却并不高，这也成为我国农产品电商最大的痛点，不要说一大批中小农产品生鲜电商已然是前赴后继、尸横遍野，就是那几家在其他领域高歌猛进赚的盆满钵满的电商大佬，农产品电商又搞得怎么样呢？相信大家都有切身体验，这里就无须多说。
反思二
这种状况又是怎么造成的呢？笔者以为，个中的原因，过去我们老说是由于农产品全产业链中下游的短板所造成，如冷链运输、销地
冷库等冷链基础设施跟不上发展需要等等。
这些问题固然存在，今后还需继续下大力解决，但是，在促进乡村振兴这盘大棋中，需要走好的第一步棋，却往往被我们忽视了。这第一步棋，就是首先要解决农产品产地的冷链问题，也就是我们常说的“最先一公里”的问题。
所谓“最先一公里”，说白了，就是两个重点：一是推进田间地头小型仓储保鲜冷链设施，二是推进产地低温直销配送中心建设；如果说前者是冷链游击队，后者便是冷链正规军。在二者结合的基础上，方能和第三方冷链物流打好配合。
令人欣慰的是，在党中央国务院乡村振兴战略的指引下，今年2月25日，农业农村部发布了《关于落实好党中央、国务院2021年农业农村重点工作部署的实施意见》。
其中第18条指出：国家将大力鼓励有条件的地方建设产地低温直销配送中心，并将全面实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，加大鲜活农产品仓储保鲜补贴力度，并认定一批国家级专业产地市场，建设一批田头市场。这对冷链行业而言，无疑是一重大利好消息！
据《大众日报》报道，嘉士丰家庭农场种植有山药260余亩，为了提高山药的存放周期，调节市场供应对山药价格带来的影响，建立了机械冷库，可以存放山药1100多吨。以往，每逢冬季，菜农们将山药挖下来后，都随着市场进行销售，为了保险，销售价格总是上不去。
去年，莘县实施了国家农业部冷链物流保鲜项目，让规模以上农场都建设了冷库，使新鲜的山药可冷库储存。还带动了周边种植户，在价格低迷情况下，将山药集中冷藏仓储，从而解决了农民的后顾之忧。这样，预计到2021年五月份，山药的价格在2.5元左右，较现在的市场价格提升1块钱以上，可实现增收200余万元。
反思三
亟需加强农产品产后商品化处理设施建设。一般情况下，农产品都是按照种类买卖，农民只管卖，消费者只管买，然后由消费者自己回家加工配菜，所以，一般的农产品流通企业，也是卖蔬菜的专卖蔬菜，卖肉的专卖肉，很少有人把蔬菜和肉组合起来变成一种商品卖给客户。
而农产品的商品化处理，则要求在农产品的采收、清洗、分级、加工阶段，进行商品化处理，这样做，既有利于避免腐烂、减少浪费，又可以保证农产品的新鲜品质。此外，单个农产品也可以拆开卖。例如，按照传统的农产品买卖方式，水果是按大小、外形等分级，猪、牛、羊按部位不同价格分级等。但以前很少有人会想到，苹果也可以像猪一样切开卖，将苹果皮、外层肉、内层肉分开卖，从而大大提升农产品的附加值。而这样做的前提，必须依托农产品的全程冷链。
农产品冷链物流设施建设是现代农业重大牵引性工程，加强农产品产后商品化处理，就是要通过聚焦鲜活农产品产地“最先一公里”，以鲜活农产品主产区、特色农产品优势区和贫困地区为重点，坚持“农有、农用、农享”的原则，支持家庭农场、农民合作社建设产地分拣包装、冷藏保鲜、仓储运输、初加工等设施，在产地就近建设改造具有产后商品化处理功能的产地冷链集配中心、冷库等设施，配备产后清洗、加工、预冷、烘干、质检、分级、包装、冷藏等设备，补齐农产品供应链“最先一公里”短板，从而提高农产品商品化处理和错峰销售的能力。